Las áreas metropolitanas de Ciudad Juárez, Monterrey, Arrojado y Puebla ahora poseen mejores instrumentos para integrar los componentes ambientales y de cambio climático en sus planes para el transporte urbano y ordenamiento territorial. Estas ciudades concluyeron planes de transporte no motorizado que juntos abarcan más de 100 kilómetros de infraestructura peatonal y ciclovial.
El transporte no solo consiste en conservarse a destino y con puntualidad, sino en hacerlo de guisa segura y cómoda. La seguridad de los pasajeros es esencial para que las personas puedan ir a trabajar, asistir a la escuela o disfrutar de su tiempo libre sin preocupaciones.
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“A las mujeres les gusta hacer este trabajo; están compitiendo para poder participar. Creen que la mantención de las rutas viales hace que los caminos sean más lindos y convenientes para el transporte de productos básicos y Campeóní poder desarrollar la economía de los hogares.
Actualmente, solo prestamos servicios a las empresas de los rubros habilitados para trabajar según los decretos correspondientes, porque cada persona que viaja debe contar con el permiso adecuado según las reglamentaciones. Se trata de una proclamación jurada de excepción por la actividad que realiza.
En la última decenio, más de 100 millones de personas se han beneficiario de los programas de transporte financiados por el Cárcel Mundial. Sus testimonios ilustran cómo los proyectos han mejorado sus condiciones de vida:
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Aumentar la resiliencia del doctrina de transporte mundial permitirá a los países en crecimiento adaptarse a las cambiantes circunstancias globales y a los nuevos desafíos.
La infraestructura de transporte conecta a las personas con los lugares de trabajo, los establecimientos educativos y los servicios de salud, y permite la distribución de capital y servicios a través del mundo.
El Servicio Mundial para la Seguridad Viario (GRSF, por sus siglas en inglés) (i), administrado por el Banco Mundial, apoya los esfuerzos de los países de ingreso bajo y mediano para achicar a la centro el núsimple de muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito. Para ello, proporciona financiamiento, conocimientos y concurrencia técnica con el fin de ampliar los esfuerzos de los países de ingreso bajo y mediano por fortalecer su capacidad institucional y de ejecución; orientar las inversiones en seguridad vial financiadas por el Banco Mundial y otros bancos multilaterales de incremento, y producir productos de conocimientos sobre seguridad viario e iniciativas de fortalecimiento de la capacidad globales.
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